rempa khodro

آیا تا به حال برایتان سوال پیش آمده ریمپ چیست؟ آیا ریمپ خودرو باعث چه کارکردی بر روی خودرو من خواهد داشت. آیا این فرایند باعث خرابی ایسیو موتور و خودرو من میشود. ما در این مقاله ریمپ ایسیو را توضیح دادیم و گفته ایم باعث چه تغییراتی بر روی خودرو شما انجام میشود. تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ با 2 سال ضمانت کتبی خودرو شما را ریمپ میکند.

ایسیو چیست ؟

تمامی وسایل نقلیه مدرن شامل ECU (یا واحد کنترل ) است . ECU مخفف electronic control Unit یک رایانه کوچک است که کارکرد یک سیستم از خودرو را کنترل می کند .

ECM مخفف engine control management واحد کنترل و مدیریت موتور هر وسیله نقلیه می باشد . به واحد کنترل کننده موتور در اصطلاح عام ایسیو گفته می شود . سازندگان خودرو از طریق تنظیم نرم افزار ایسیو به طور پیش فرض قبل از فرستادن وسیله نقلیه به بازار، موتور را تنظیم می کنند. این کار به این دلیل است که تولید کنندگان مجبور به فروش اتومبیل های خود در سراسر جهان هستند، به این معنی است که در تنظیمات نرم افزاری ایسیو باید شرایط آب و هوایی، قوانین و محدودیت ها و کیفیت متفاوت سوخت را در نظر بگیرند . به همین دلیل تنظیمات ایسیو به صورت کلی و با در نظر گرفتن تمامی پارامتر های کمی و کیفی دنیا و تولید انبوه انجام می شود.

ریمپ خودرو چیست و چه عملکردی دارد ؟

ریمپ ایسیو نرم افزار تغییر یافته و بهبود یافته نرم افزار فابریک ایسیو می باشد و جایگزین نرم افزار اصلی ایسیو می گردد، برنامه اصلی خودرو به صورت کلی و بر اساس نیاز مشتری مورد بازنگری قرار میگیرد و در ریمپ ایسیو نرم افزار ایسیو برای دستیابی به حداکثرراندمان تغییر پیدا می کند . این کار با عنوان ریمپ ایسیو شناخته می شود زیرا که مپ ایسیو موتور خودرو را کنترل می کند و ریمپ پارامتر های اصلاح شده ایسیو می باشد که مورد بازنگری قرار گرفته است. هنگامی که ماشین شما ریمپ می شود می شود، نرم افزار تنظیم شده به پورت سریال خود (یا OBD پورت) وصل می شود و سپس مپ خودرو را با نسخه جدید (ریمپ ایسیو ) تغییر می دهد تا عملکرد موتور را افزایش دهد. توانایی خواندن و نوشتن و دانلود نرم افزار ایسیو به طور مستقیم از طریق OBD باعث شده است که صنعت ریمپ ایسیو به طور چشمگیری جهش پیدا کند . لازم بذکر است ریمپ ایسیو اکثریت با التفاق خودورهای موجود در کشور در مرکز دکتر ریمپ از طریق پورت دیاگ OBD و بدون باز شدن ایسیو انجام می پذیرد .

ریمپ به بهبود نرم افزاری ایسیو موتور گویند که با هدف های کاهش مصرف سوخت، افزایش شتاب و گشتاور، افزایش حداکثر توان قابل دستیابی، کاهش تاخیر و کوپ پدال و دریچه گاز، اصلاح پارامترهای سوخت و جرقه، اصلاح پارامترهای سنسور اکسیژن، تطبیق بهتر خودرو با شرایط آب و هوا و سوخت ایران و … گفته می شود.

در حوزه برنامه ریزی ECU به جدول های از قبل تعیین شده توسط شرکت تولید کننده برای مدیریت کارکرد بخش های گوناگون موتور خودرو Map Table گفته میشود. از جمله این جدول ها می توان به مقدار پاشش بنزین، زمان احتراق و … اشاره کرد.

چیپ تیونینگ چیست؟

چیپ تیونینگ یا تغییر نرم افزاری chip ایسیو، تعریف اصلی از ریمپ ایسیو امروزی است. چیپ تیونینگ به معنی برداشت تراشه (EPROM)از روی برد ایسیو و پروگرام کردن چیپ بر روی BENCH می باشد. چیپ تیونینگ به معنای ساده یعنی تغییر نرم افزاری بر روی تراشه اصلیایسیو موتور که باعث ایجاد تغییرات قابل توجه در بازدهی موتور و شرایط کاری مختلف می گردد .

کاتاف چیست ؟

کاتاف ناحیه ای از دور موتور می باشد که برای موتورهای مختلف فعلی موجود در بازار ایران از 5500 تا 6500 دور متغیر می باشد و در این دورها پارامترهای موتور بطور تناوبی قطع و وصل می گردد تا در دورهای انتهایی به موتور آسیب نرسد. موتور در حالت فابریک در دورهای یش از دور کاتاف نمی تواند قدرت بیشتری تولید کند چون راندمان حجمی موتور اجازه تولید قدرت بیشتر را نداده و در صورتی می توان قدرت بیشتری از دور بالاتر از کاتاف استاندارد گرفت که با انجام ریمپ خودرو مقدار سوخت و جرقه مورد نیاز در آن دورها تامین گردد . و بیشتر برای مقاصد مسابقه و درگ و خودروهای دارای لوازم کاربرد دارد .

کاتاف رگباری یا هارد کاتاف چیست ؟

اختلاف رفت و برگشت دور موتور در حالت کاتاف بصورت فابریک در موتور های مختلف با فاصله حدود 150 تا 200 دور طراحی شده است و می توان این فاصله زمانی را با ریمپ کم کرد و به مثلا 50 دور یا کمتر رساند که اصطلاحا به آن کاتاف رگباری گفته می شود .

چرا بعضی از کدهای خطای ایسیو را حذف می کنیم ؟

در بعضی مواقع خطاهایی در ایسیو ایجاد می شود که باعث روشن ماندن چراغ چک می گردند اما بروز این خطاها و دلایل بروز آنها هیچ تاثیری در عملکرد موتور ندارد و رفع آنها مستلزم هزینه گزافی می باشد مثلا خطای خرابی سنسور اکسیژن دوم یا خطاهایی از این دست یا خطای فرسودگی کاتالیزور که در بعضی از خودروها از انواع ارزانتر کاتالیزور نیز می توان استفاده کرد اما چراغ چک خاموش نمی شود لذا این امکان در تاپ تیونینگ وجود دارد که هرگونه خطایی که در عملکرد موتور تاثیری ندارد را بطور کامل از حلقه کنترل ایسیو خارج نماید .

در این مقاله از دلایل ریمپ خودرو ساندرو استپ وی و تغییرات ایجاد شده در این خودرو خواهیم گفت. این خودرو مانند خودرو های دیگر از مزایا و معایبی برخوردار بوده که به آنها پرداخته ایم. تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ توانسته است با سالها ریمپ خودرو های مسابقه ای و تیونینگ آنها به افتخاراتی در مراحل ریس و درگ دست پیدا کند، ما را دراین مقاله همراهی کنید.

از مزایا و معایب رنو ساندرو استپ وی چه می دانید؟

از مزایا و معایب رنو ساندرو استپ وی چه می دانید؟رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک و دنده ای یکی از خودروهای محبوب بازار است. اکنون قصد داریم معایب این هاچ بک کراس پارس خودرو را بررسی کنیم.

به گزارش خودروتک به نقل از گجت نیوز ، رنو ساندرو استپ وی را باید مدل قدبلند رنو ساندرو معمولی دانست که شرکت پارس خودرو آن را برای نخستین بار در سال 1395روانه بازار کرد.

این خودرو نسبت به رقبای چینی خود از کیفیت فنی بسیار بالایی بهره می‌برد و همین موضوع باعث شد تا آنچنان معایب آن به چشم مشتریان نیاید. تولید رنو ساندرو استپ وی به دلیل مشکلات تحریمی و خروج شرکت رنو از ایران در سال 98متوقف شد.

در ادامه قصد داریم شما را با معایب این خودرو فرانسوی آشنا کنیم.

آشنایی با معایب رنو ساندرو استپ وی

کمبود امکانات رفاهی

رنو ساندرو استپ وی در حالی به بازار ایران عرضه شد که در واقع شرکت رومانیایی داچیا به عنوان زیرمجموعه رنو فرانسه آن را به تولید رسانده است. در واقع شرکت داچیا وظیفه تولید مدل‌های ساده و اقتصادی محصولات رنو را بر عهده دارد و به همین دلیل محصولات داچیا که به بازار ایران عرضه شده‌اند، از امکانات رفاهی و ایمنی محدودی بهره می‌برند.

از طرفی نسل اول ساندرو استپ وی به بازار ایران عرضه شده که تاریخ عرضه آن در بازارهای جهانی به سال 2009مربوط می‌شود. از این رو نمی‌توانیم از این خودرو انتظار داشته باشیم که با محصولات جدید چینی به رقابت بپردازد. این موارد باعث شده‌اند که رنو ساندرو استپ وی در بازار ایران دارای امکانات رفاهی بسیار کمی باشد و با چنین شرایطی باز هم مشتریان برای خرید آن باید هزینه زیادی بپردازند.

قدیمی بودن طراحی ظاهری

رنو ساندرو استپ وی به عنوان نسخه ارتقا پیدا کرده رنو ساندرو معمولی محسوب می‌شود. همچنین رنو ساندرو معمولی نیز مدل هاچ بک تندر 90یا لوگان به شمار می‌رود که نسل اول رنو لوگان در سال 2004توسط داچیا به بازار عرضه شد. 5سال بعد شرکت داچیا در سال 2009رنو ساندرو و ساندرو استپ وی را طبق نسل قدیم رنو کلیو تولید و روانه بازار کرد. در حال حاضر بیش از 10سال از معرفی نسل اول ساندرو استپ وی می‌گذرد و به همین دلیل نسبت به رقبای چینی خود دارای ظاهر قدیمی است. البته داچیا نسل دوم و سوم ساندرو استپ وی را تولید کرده است، اما در بازار ایران فقط نسل اول و قدیمی آن وجود دارد.

نفوذ صدا به کابین

پس از خرید خودرو ساندرو استپ وی و بعد از مدت کوتاهی با نخستین عیب این خودرو آشنا خواهید شد و آن هم نفوذ صدای موتور به کابین است. میزان نفوذ صدای موتور به کابین با افزایش دور موتور و سرعت خودرو افزایش پیدا می‌کند و در مدل‌های اتوماتیک به دلیل 4دنده بودن گیربکس، موتور بیش از حد گاز می‌خورد و صدای موتور بسیار آزار دهنده خواهد بود. به دلیل ضعیف بودن عایق‌بندی علاوه بر صدای موتور، صدای اطراف نیز به کابین نفوذ کرده و نارضایتی مالکان را به دنبال داشته است.

 نامتعارف بودن مصرف سوخت

ساندرو استپ وی را باید یک خودرو اقتصادی دانست که با هدف جذب نگاه مشتریان به بازارهای مختلفی عرضه شده است، اما مصرف سوخت آن اقتصادی نبوده و مالکان مدل اتوماتیک این خودرو در رانندگی در فضای شهری از نامتعارف بودن مصرف سوخت آن خبر داده‌اند.

دلایل ریمپ ایسیو

موتور خودروهای ساندرو و استپ­وی (نسخه اتوماتیک) از نوع K4M 697 بوده است که 1?6لیتر حجم دارد. این موتور 105اسب بخار قدرت و 140نیوتون متر گشتاور تولید می کند. در بخش اتوماتیک هم مانند مدل های AT تندر90و ساندرو با کد فنی DP2 که شباهت فنی زیادی به AL4 هم دارد، ظاهر شده است و یک جعبه دنده چهار سرعته دارد. حالت تیپ ترونیک و دکمه رانندگی در جاده های لغزنده و برفی هم در این گیربکس وجود دارد.

این موتور با ایسیو Continental EMS 3134 عرضه شده و با دریچه گاز برقی و استاندارد آلایندگی یورو4کالیبره شده است. در زیر به برخی معایب برنامه آن اشاره می کنیم:

ساندرو استپ وی اتوماتیک به صورت ترکیبی به ازای هر 100کیلومتر مصرف سوخت 8.3لیتری را به همراه دارد که این میزان در جاده‌های درون‌شهری به ازای هر 100کیلومتر حدود 11لیتر است. به همین دلیل ساندرو استپ وی در برابر رقیبی چون پژو 207اتوماتیک ضعیف‌تر بوده و در حال حاضر به دلیل افزایش قیمت بنزین باید هنگام خرید به نامتعارف بودن مصرف سوخت ساندرو استپ وی توجه ویژه داشت.

هنگامیکه خودروی خود را برای ریمپ به دکتر ریمپ می آورید، برنامه خودروی شما خوانده شده و سپس با برنامه بهینه دکتر ریمپ که به روش Optimum Calibration مجدداً برای شرایط آب و هوایی و سوخت بی کیفیت داخلی تنظیم شده است، ریخته می­شود.

خلاصه مزایای ریمپ:

1) افزایش توان موتور تا 5 اسب بخار و 10 نیوتن متر گشتاور

2) افزایش کشش بخصوص در سربالاییها و پُر بودن خودرو

3) رفع کامل تاخیر پدال گاز

4) رفع کُندی گیربکس نسبت به درخواستهای راننده

6) رفع خطای کاتالیست و سنسور اکسیژن دوم ( درصورت حذف کاتالیست یا فرسودگی آن)

7) کاهش مصرف سوخت تا یک لیتر بصورت تضمینی

در این مقاله از دلایل ریمپ خودرو ساندرو استپ وی و تغییرات ایجاد شده در این خودرو خواهیم گفت. این خودرو مانند خودرو های دیگر از مزایا و معایبی برخوردار بوده که به آنها پرداخته ایم. تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ توانسته است با سالها ریمپ خودرو های مسابقه ای و تیونینگ آنها به افتخاراتی در مراحل ریس و درگ دست پیدا کند، ما را دراین مقاله همراهی کنید.

از مزایا و معایب رنو ساندرو استپ وی چه می دانید؟

از مزایا و معایب رنو ساندرو استپ وی چه می دانید؟رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک و دنده ای یکی از خودروهای محبوب بازار است. اکنون قصد داریم معایب این هاچ بک کراس پارس خودرو را بررسی کنیم.

به گزارش خودروتک به نقل از گجت نیوز ، رنو ساندرو استپ وی را باید مدل قدبلند رنو ساندرو معمولی دانست که شرکت پارس خودرو آن را برای نخستین بار در سال 1395روانه بازار کرد.

این خودرو نسبت به رقبای چینی خود از کیفیت فنی بسیار بالایی بهره می‌برد و همین موضوع باعث شد تا آنچنان معایب آن به چشم مشتریان نیاید. تولید رنو ساندرو استپ وی به دلیل مشکلات تحریمی و خروج شرکت رنو از ایران در سال 98متوقف شد.

در ادامه قصد داریم شما را با معایب این خودرو فرانسوی آشنا کنیم.

آشنایی با معایب رنو ساندرو استپ وی

کمبود امکانات رفاهی

رنو ساندرو استپ وی در حالی به بازار ایران عرضه شد که در واقع شرکت رومانیایی داچیا به عنوان زیرمجموعه رنو فرانسه آن را به تولید رسانده است. در واقع شرکت داچیا وظیفه تولید مدل‌های ساده و اقتصادی محصولات رنو را بر عهده دارد و به همین دلیل محصولات داچیا که به بازار ایران عرضه شده‌اند، از امکانات رفاهی و ایمنی محدودی بهره می‌برند.

از طرفی نسل اول ساندرو استپ وی به بازار ایران عرضه شده که تاریخ عرضه آن در بازارهای جهانی به سال 2009مربوط می‌شود. از این رو نمی‌توانیم از این خودرو انتظار داشته باشیم که با محصولات جدید چینی به رقابت بپردازد. این موارد باعث شده‌اند که رنو ساندرو استپ وی در بازار ایران دارای امکانات رفاهی بسیار کمی باشد و با چنین شرایطی باز هم مشتریان برای خرید آن باید هزینه زیادی بپردازند.

قدیمی بودن طراحی ظاهری

رنو ساندرو استپ وی به عنوان نسخه ارتقا پیدا کرده رنو ساندرو معمولی محسوب می‌شود. همچنین رنو ساندرو معمولی نیز مدل هاچ بک تندر 90یا لوگان به شمار می‌رود که نسل اول رنو لوگان در سال 2004توسط داچیا به بازار عرضه شد. 5سال بعد شرکت داچیا در سال 2009رنو ساندرو و ساندرو استپ وی را طبق نسل قدیم رنو کلیو تولید و روانه بازار کرد. در حال حاضر بیش از 10سال از معرفی نسل اول ساندرو استپ وی می‌گذرد و به همین دلیل نسبت به رقبای چینی خود دارای ظاهر قدیمی است. البته داچیا نسل دوم و سوم ساندرو استپ وی را تولید کرده است، اما در بازار ایران فقط نسل اول و قدیمی آن وجود دارد.

نفوذ صدا به کابین

پس از خرید خودرو ساندرو استپ وی و بعد از مدت کوتاهی با نخستین عیب این خودرو آشنا خواهید شد و آن هم نفوذ صدای موتور به کابین است. میزان نفوذ صدای موتور به کابین با افزایش دور موتور و سرعت خودرو افزایش پیدا می‌کند و در مدل‌های اتوماتیک به دلیل 4دنده بودن گیربکس، موتور بیش از حد گاز می‌خورد و صدای موتور بسیار آزار دهنده خواهد بود. به دلیل ضعیف بودن عایق‌بندی علاوه بر صدای موتور، صدای اطراف نیز به کابین نفوذ کرده و نارضایتی مالکان را به دنبال داشته است.

 نامتعارف بودن مصرف سوخت

ساندرو استپ وی را باید یک خودرو اقتصادی دانست که با هدف جذب نگاه مشتریان به بازارهای مختلفی عرضه شده است، اما مصرف سوخت آن اقتصادی نبوده و مالکان مدل اتوماتیک این خودرو در رانندگی در فضای شهری از نامتعارف بودن مصرف سوخت آن خبر داده‌اند.

دلایل ریمپ ایسیو

موتور خودروهای ساندرو و استپ­وی (نسخه اتوماتیک) از نوع K4M 697 بوده است که 1?6لیتر حجم دارد. این موتور 105اسب بخار قدرت و 140نیوتون متر گشتاور تولید می کند. در بخش اتوماتیک هم مانند مدل های AT تندر90و ساندرو با کد فنی DP2 که شباهت فنی زیادی به AL4 هم دارد، ظاهر شده است و یک جعبه دنده چهار سرعته دارد. حالت تیپ ترونیک و دکمه رانندگی در جاده های لغزنده و برفی هم در این گیربکس وجود دارد.

این موتور با ایسیو Continental EMS 3134 عرضه شده و با دریچه گاز برقی و استاندارد آلایندگی یورو4کالیبره شده است. در زیر به برخی معایب برنامه آن اشاره می کنیم:

ساندرو استپ وی اتوماتیک به صورت ترکیبی به ازای هر 100کیلومتر مصرف سوخت 8.3لیتری را به همراه دارد که این میزان در جاده‌های درون‌شهری به ازای هر 100کیلومتر حدود 11لیتر است. به همین دلیل ساندرو استپ وی در برابر رقیبی چون پژو 207اتوماتیک ضعیف‌تر بوده و در حال حاضر به دلیل افزایش قیمت بنزین باید هنگام خرید به نامتعارف بودن مصرف سوخت ساندرو استپ وی توجه ویژه داشت.

هنگامیکه خودروی خود را برای ریمپ به دکتر ریمپ می آورید، برنامه خودروی شما خوانده شده و سپس با برنامه بهینه دکتر ریمپ که به روش Optimum Calibration مجدداً برای شرایط آب و هوایی و سوخت بی کیفیت داخلی تنظیم شده است، ریخته می­شود.

خلاصه مزایای ریمپ:

1) افزایش توان موتور تا 5 اسب بخار و 10 نیوتن متر گشتاور

2) افزایش کشش بخصوص در سربالاییها و پُر بودن خودرو

3) رفع کامل تاخیر پدال گاز

4) رفع کُندی گیربکس نسبت به درخواستهای راننده

6) رفع خطای کاتالیست و سنسور اکسیژن دوم ( درصورت حذف کاتالیست یا فرسودگی آن)

7) کاهش مصرف سوخت تا یک لیتر بصورت تضمینی

در این مقاله از ریمپ پراید و مشخصات فنی خودرو پراید خواهیم گفت. این خودرو تولید شده کمپانی سایپا میباشد که پراید 111 و پراید 131 2 تیپ پر طرفدار این خودرو می باشد. این خودرو هم مانند خودرو های ایرانی از مشکلات زیادی بر خوردار است که در ادامه این مقاله از ریمپ و مزایای این فرایند خواهیم گفت با ما در ادامه این مقاله همراه باشید.

پراید به پیشرانه 4 سیلندر خطی 8 سوپاپ با حجم 1323 سی‌سی مجهز شده‌است که توان تولید حداکثر 71 اسب بخار قدرت در 5250 دور در دقیقه و حداکثر 108 نیوتن‌متر گشتاور در 2750 دور در دقیقه را دارد. پراید نیروی تولید شده توسط پیشرانه را به‌وسیله یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. شتاب صفر تا 100 این خودرو در حدود 14 ثانیه و حداکثر سرعت آن 160 کیلومتر بر ساعت گزارش شده‌است. البته سعی کنید به هیچ‌وجه این سرعت‌ها را با خودروی پراید تست نکنید.

دردسرها و مشکلات موتور پراید، چه انژکتوری و چه کاربراتوری، همیشه حرف همه خریداران این خودرو بوده‌است. به‌گونه‌ای که بعد از مدتی استهلاک موتور بالا رفته و ممکن است از خرید این خودرو پشیمان ‌شوید. مشکلات فراوان موتور پراید مانند خاموش کردن‌ زیاد و ناگهانی، ریپ زدن موتور، خفه کردن و استارت نزدن و… حتی در برخی از مواقع بعد از تحویل گرفتن از نمایندگی نیز رخ می‌دهد. در این مواقع شما باید با پرداخت مبلغی به نمایندگی به تعمیر آن اقدام کنید. درصورتی‌که شرکت خودروساز باید تا چند سال خدمات پس از فروش را رایگان در اختیار خریداران قرار دهد.

آمار تصادفات جاده‌ای نشان از ناامنی و تجربه رانندگی بسیار بد این خودرو دارد. وزن سبک خودرو و کیفیت پایین قطعات پراید مطمئنا بر رانندگی شما تاثیر خواهد داشت. به‌دلیل کم حجم بودن و کم توان بودن پیشرانه و همچنین ضعیف بودن گیربکس پراید می‌توان این‌گونه نتیجه گرفت که این خودرو یک سدان قدیمی، از دور خارج شده و ناامن است که متاسفانه هنوز در دور رقابت با قیمتی غیرقابل‌قبول در بازار ایران خریدوفروش می‌شود.دقت داشته باشید که این خودرو بسیار سبک با پیشرانه نسبتاً ضعیف و همچنین سیستم تعلیق نامناسب است که فقط می‌توان برای سفرهای شهری آن هم با سرعت‌های پایین و با احتیاط بسیار زیاد بر روی آن حساب کرد و درصورتی‌که قصد سفرهای برون شهری دارید باید بدانید که ریسک سفر شما به‌دلیل مسائلی که در پراید وجود دارد بسیار بالا خواهد بود. چنانچه تصمیم گرفته‌اید سفر برون‌شهری را با پراید انجام دهید بهتر است با سرعت‌های پایین و حتی کمتر از 100 کیلومتر بر ساعت در جاده‌ها سفر کنید. برای سفری ایمن، مسیرهای خود را طوری انتخاب کنید که از جاده‌های چند لاین با عبور خودروهای سنگین دور باشید و بدون مشکل و خطرات سفر خود را به پایان برسانید.

ریمپ خودرو بر روی موتور استاندارد: در این مرحله بر روی جداول سوخت ،جرقه ، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا 10 % حاصل گردد. نکته قابل توجه این است که تمامی تغییرات با توجه به شرایط آب و هوایی و جغرافیایی و کیفیت سوخت بنزین ایران کاستومایز می شود تا بدون ایجاد مشکل در موتور و کاهش عمر موتور ارائه گردد. نکته قابل توجه این است که خودروهای استاندارد که فاقد هدرز، کیت مکش و… اگر بدون در نظر گرفتن کیفیت سوخت اقدام به افزایش زیاد اوانس جرقه برای حصول حداکثر قدرت گردد منجربه ناک (احتراق پیش رس) و افزایش دمای احتراق میگردد. در حالت ناک نرخ انتقال حرارت نزدیک به 1?7برابر میگردد و گاها باعث ذوب شدن پیستون می شود و همین افزایش دما تخریب کتالیزور را نیز در بر می گیرد.تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ از اعضای انجمن ملی موتورایران ( مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو ) بوده و به تمامی بنچ مارک های حاصل از آزمایشات موتور دسترسی داشته و تغییرات را با علم کامل به این موتورها انجام می دهند.

A – در این استیج تاخیر دریچه گاز به طور کامل مرتفع شده و حداکثر توان و گشتاور ممکن به طور واقعی بدست می اید.

B – همچنین امکان حذف سنسور اکسیژن دوم یا غیر فعال کردن و همچنین اصلاح پارامتر ها به طور کامل انجام میگردد.

C – افزایش کاتاف نیز تا محدوده 7000دور نیز که محدوده ایمنی است انجام میگردد. به درخواست مشتری کاتاف تا دور بالاتر امکان پذیر می باشد اما نکته قابل توجه این است که افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی هیچ تاثیری در توان خروجی موتور ندارد.

در مرکز خدمات خودرویی دکتر ریمپ تمامی خدمات ریمپ ایسیو با ضمانت 2 ساله انجام میشود.

 

در این مقاله از سری مقالات ریمپ خودرو قصد توضیح مشخصات فنی و ریمپ ایسیو 407 را داریم.این خودروتوسط شرکت ایران خودرو وارد بازار ایران شده ولی به دلیل استقبال نا کافی از این خودرو و به وجود آمدن رقیب های قدر مانند کیا اپتیما باعث شد که دیگر در بازار های دست دوم خواهان نداشته باشد. با ما در ادامه این مقاله همراه باشید.

پژو 407اولین بار در ششمین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران در سال 1384توسط شرکت ایران خودرو به نمایش درآمد که با توجه به محدودیت واردات خودرو به کشور در آن سال ها و طراحی غیرعادی 407، این خودرو در نمایشگاه خودرو تهران مورد استقبال بازدیدکنندگان قرار گرفت و یکی از جذاب ترین خودروهای به نمایش درآمده بود.

سه سال بعد شرکت سیتکو (زیر مجموعه ایرانخودرو)مدل تغییر چهره یافته (فیس لیفت 2008) پژو 407را برای اولین بار در هشتمین نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد در غرفه ایران خودرو به نمایش گذاشت.

از سال 1387ایران خودرو شروع به ثبت نام و عرضه این خودروی وارداتی کرد که به احتمال زیاد قصد تست بازار ایران و نهایتاً راه اندازی خط مونتاژ آن را داشت که پس از استقبال نسبتاً کم در ایران و توقف تولید آن در فرانسه و قطع ارتباط پژو با ایرانخودرو دیگر ادامه نیافت.

از علت های عدم استقبال از این خودرو در زمان واردات آن بین سال های 87–90می توان به قیمت گذاری بالای ایرانخودرو و واردات نسخه دو لیتری آن نسبت به رقیبان 6سیلندر کره ای و ژاپنی اشاره کرد.

بر اساس یک آمار غیررسمی 1500دستگاه توسط ایرانخودرو و 200دستگاه توسط افراد دیگر با امکانات متفاوت به کشور وارد شده اند. 407در بازه سال های 2004تا 2010به تولید رسید و از آن پس جای خود را به 508داد.

مشخصات فنی:

انتخاب پیشرانه 2لیتری 407که در واقع مدل میانی سری بنزینی آن است با هدف یکسان بودن پیشرانه آن با سیتروئن C5 از طرف PSA برای بازار ایران در نظر گرفته شد.این مدل قابل انتخاب با جعبه دنده پنج سرعته دستی یا چهار سرعته خودکار است که می تواند حداکثر 143اسب بخار در 6000دور در دقیقه تولید کند.

برای انجام ریمپ ایسیو باتیم تخصصی تیونینک دکتر ریمپ در تماس باشید.

بر خلاف تفکر عامه مردم،شتابگیری در 407با توجه به وزن 1?/5تنی آنچنان هم ضعیف نیست و در مدل دنده ای و اتومات این اعداد به ترتیب برابر 10و 11ثانیه به ثبت رسیده است.

در این مرحله بر روی جداول سوخت ،جرقه ، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا 10 % حاصل گردد. خودرو پژو 407 که دریچه گاز برقی دارند ، دارای ارور نرم افزاری هستند، این مشکل وقتی توام با مشکل سخت افزاری دریچه گاز در 407 میشود با تاخیر در گاز خوری ، کاهش شتاب اولیه و ضعف خودرو در سربالایی میگردد که به آن کپ سرگاز میگوییم. رفع کپ پژو 407 در مرکز ریمپ توسط متخصصین برنامه نویسی خودرو انجام میشود.